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隨著經濟的發(fā)展，小轎車也成了普通老百姓出行的首選，幾乎所有人都會選擇小轎車作為出行的首選。我們華夏的汽車行業(yè)，雖然才剛剛起步，但對這款車的研發(fā)，還是非常用心的，尤其是對這款車的配置和價格，更是做到了極致。但近幾年，新能源汽車的興起，對市場造成了很大的沖擊，尤其是燃油車，銷量逐漸下降，隨著國六排放標準的出臺，人們終于將注意力轉移到了新能源汽車上。

從當前的新能源車售價來看，最暢銷的產品多為10-250,000款新能源車，而比亞迪的新能源車在銷量排行榜上位居榜首。新能源車雖然有政府的補貼，每輛都能拿到1-3萬塊錢的補貼，但也有一個很大的缺陷，就是電池的問題?，F(xiàn)在，第一批購買新能源汽車的人，已經開始更換新能源汽車的電池了。

一般情況下，一輛新能源汽車，電池的續(xù)航里程一般在10-200,000公里之間，像是比亞迪這種長達8年多的磷酸鐵鋰電池，充電次數多達2000次，平均續(xù)航里程超過了200,000公里。雖然它的使用壽命得到了提高，但是新能源的續(xù)航能力仍然是一個很大的問題。普通的燃油車一箱油大概能跑400-600公里，而新能源汽車充一次電大概能跑500-600公里。從數字上來看，兩者之間并沒有太大的差別，而且新能源汽車還有一定的優(yōu)勢。事實上，在充電速度上，新能源車的充電時間要比燃油車要長，一個需要6個小時，一個需要6分鐘，這就是大多數車主最關心的，如果能夠將電池充電的時間縮短到5-6分鐘，甚至10分鐘，那么，我想會有更多的車主選擇新能源汽車。因此，更換電池的費用究竟是多少？

根據瑞銀公司發(fā)表的一份《Heart of an Electric Vehicle》的報告，三星、松下、 LG等幾家著名的電池生產廠家，其生產成本為每千瓦時150美元，也就是說，一輛電動車行駛600公里，就要九萬美元，如果以舊換新，最少也要五萬美元。國產的奇瑞 eQ，價格也不低，一臺要七萬多塊錢，才能買到一臺。按照這個數字，一輛十多萬的車，換一輛電池，最少也要六萬塊錢，你們還要買嗎？

總體來說，新能源汽車還是有它自己的優(yōu)勢的，現(xiàn)在限制車牌和行駛限制都是針對燃油汽車的，新能源汽車不需要擔心這一點。不過，現(xiàn)在最大的問題，就是如何給汽車充電，以及如何給汽車充電。

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